نوع قطعه
رینگ پیستون
موتور سازگار
موتور دیزلی کامینز ۲۵۰ (سری موتورهای Cummins NH250 و NT855 قدیمی و جدید)
برند / کیفیت
PAI Industries ( کیفیت پرمیوم مارکت)
کیت رینگ کامل برای یک سیلندر
شامل رینگ کمپرس اول (با پوشش کروم سخت)، رینگ کمپرس دوم (رینگ چدنی لبهدار) و رینگ روغن (سه تکه یا با فنر منبسطکننده)
رینگ موتور کامینز ۲۵۰ برند PAI یکی از باکیفیتترین قطعات افترمارکت درجهیک (Premium Aftermarket) برای موتورهای دیزلی پرقدرت کامینز در بازار است. موتورهای سری ۲۵۰ کامینز که بر پایه پلتفرم بسیار محبوب NT855 طراحی شدهاند، سالهاست نیروبخش انواع کشندهها، ژنراتورهای صنعتی و ماشینآلات راهسازی سنگین در ایران هستند.
رینگ پیستون نقش بسیار حیاتی در کارکرد بهینه این موتورها دارد؛ این قطعه با آببندی کامل فضای بین پیستون و سیلندر، مانع از فرار گازهای احتراق (Blow-by) به کارتل شده و کمپرس موتور را در بالاترین سطح حفظ میکند. کمپانی آمریکایی PAI با استفاده از فرمولاسیون پیشرفته چدنهای آلیاژی نشکن و آبکاری کروم سخت، رینگهایی تولید کرده است که تنشهای حرارتی بالای موتور دیزل کامینز را به خوبی تحمل کرده و از افت توان موتور در بارهای سنگین جلوگیری میکنند.
از دیدگاه کارشناسان نگهداری و تعمیرات موتورهای سنگین دیزلی ، برند PAI آمریکا به عنوان یکی از معتبرترین و باکیفیتترین تولیدکنندگان قطعات کامینز در دنیا شناخته میشود که کیفیت محصولات آن شانه به شانه قطعات اصلی (Genuine) کامینز میزند. رینگهای کمپرس PAI به دلیل سختی بهینه و طراحی لبهها، زمان آببندی اولیه موتور (Seat-in) را کاهش داده و با ایجاد فیلم روغن مناسب روی دیواره سیلندر، مانع از گریپاژ و خطافتادن بوش میشوند.
در زمان نصب رینگ پیستون کامینز ۲۵۰، اندازهگیری دقیق فاصله دهانه رینگ (Ring End Gap) درون بوش سیلندر با فیلر الزامی است تا از قفل شدن رینگ بر اثر انبساط حرارتی جلوگیری شود. همچنین جهت قرارگیری رینگها (که معمولاً با کلمه “TOP” یا نشان برند روی رینگ مشخص میشود) باید حتماً به سمت بالای پیستون باشد.
جمعبندی: اگر به دنبال تعمیر اساسی موتور کامینز ۲۵۰ با قطعات بادوام هستید تا دستگاه برای مدت طولانی بدون روغنسوزی و افت کمپرس کار کند، کیت رینگ پیستون PAI انتخابی هوشمندانه و با توجیه اقتصادی بالا است.
