
واشر سرسیلندر موتور لودر کوماتسو WA470 (مناسب موتور Komatsu SAA6D125E / SAA6D140E)
نوع محصول
واشر سرسیلندر
موتور سازگار
سری موتورهای کوماتسو SAA6D125E و SAA6D140E
دستگاه سازگار
موتور لودر کوماتسو WA470، بیلهای مکانیکی همرده و موتورهای صنعتی سری ۱۲۵ کوماتسو
مقاومت حرارتی
تحمل حرارت مداوم بالای محفظه احتراق و انتقال حرارت بهینه بین بلوک سیلندر و سرسیلندر
مقاومت فشاری
مقاومت عالی در برابر فشار ناشی از کمپرس بالای موتورهای دیزل توربوشارژ کوماتسو
پوشش سطحی
دارای لایه نازک پوشش الاستومری (مانند Viton یا سیلیکون خاص) جهت آببندی بهتر ریزناهمواریهای فلز
واشر سرسیلندر موتور لودر کوماتسو ۴۷۰ یکی از حیاتیترین قطعات آببندی در بخش فوقانی موتور است. این قطعه مرز بین محفظه احتراق سیلندر، کانالهای عبور آب خنککننده و مجاری عبور روغن پرفشار موتور را تعیین میکند. وظیفه اصلی آن جلوگیری از نشت گازهای احتراق به بیرون و مخلوط نشدن آب و روغن (اصطلاحاً آب و روغن قاطی کردن موتور) است.
لودر کوماتسو WA470 به عنوان یکی از لودرهای پرکاربرد در معادن و پروژههای بزرگ راهسازی ایران، تحت بارهای سنگین و تنشهای حرارتی مداوم فعالیت میکند. از این رو، واشر سرسیلندر آن باید از موادی با تکنولوژی بالا ساخته شود تا بتواند انقباض و انبساطهای شدید بلوک سیلندر و سرسیلندر را بدون از دست دادن چسبندگی و انعطاف تحمل کند.
استفاده از واشر سرسیلندر بیکیفیت یا نصب غیراصولی آن میتواند به سرعت باعث سوختن واشر، نفوذ آب به داخل سیلندر و در نهایت قفل هیدرولیکی (شاتون زدن) موتور و هزینههای تعمیراتی کمرشکن شود.
واشرهای سرسیلندر نسل جدید لودرهای کوماتسو از لایههای فولادی با تنشزدایی دقیق حرارتی تولید میشوند. لایههای بیرونی دارای برجستگیهای مهندسیشده (Embossed Beads) هستند که با لایهای نازک از الاستومر پوشانده شدهاند. با بستن پیچهای سرسیلندر، این برجستگیها فشرده شده و فشردگی نقطهای بالایی دور مجاری آب و روغن ایجاد میکنند که حتی با نوسانات حرارتی بلوک نیز شل نمیشوند.
دلایل رایج سوختن یا خرابی واشر سرسیلندر WA470:
- داغ کردن موتور (Overheating): ناشی از جرمگرفتگی رادیاتور، خرابی واترپمپ یا ترموستات که منجر به تاب برداشتن سرسیلندر و سوختن واشر میشود.
- ترککشی و ترکمتر نامناسب: عدم رعایت گشتاور بستن پیچهای سرسیلندر (Torque Spec) طبق راهنمای کوماتسو و عدم رعایت ترتیب بستن ضربدری/حلزونی.
- خرابی سیستم خنککاری یا افت فشار کولنت: انبساط ناهمگون چدن سرسیلندر نسبت به بلوک.
علائم خرابی و زمان تعویض واشر سرسیلندر:
- شیری شدن (مخلوط شدن) آب و روغن در رادیاتور یا کارتل موتور.
- تشکیل حباب و جوش آوردن غیرطبیعی آب در قمقمه یا بالای رادیاتور.
- خروج دود سفید غلیظ و بوی شیرین ضدیخ از اگزوز لودر.
- کاهش فشار کمپرس در دو سیلندر مجاور و ریپ زدن موتور زیر بار.
نکات حیاتی هنگام مونتاژ:
- سطح بلوک و کف سرسیلندر باید کاملاً صاف، بدون خط و خش و تست تابدیدگی (با خطکش دقیق و فیلر) شده باشد.
- از استفاده از هرگونه چسب واشرساز متفرقه بر روی واشرهای فلزی MLS اکیداً خودداری شود.
- پیچهای سرسیلندر حتماً پیش از نصب بررسی شده و طبق دستورالعمل کوماتسو در مراحل مشخص (تنش اولیه + زاویهای) سفت شوند.