نام قطعه
واشر سرسیلندر
جنس
کامپوزیت چندلایه تقویت شده
ویژگی خاص
دارای رینگهای فلزی (Fire Rings) تقویتشده دور تا دور سیلندر برای تحمل فشارهای انفجاری احتراق
نحوه آببندی
دارای لایههای سیلیکونی مخصوص در اطراف مجاری آب و روغن برای جلوگیری از نشتیهای میکروسکوپی
واشر سرسیلندر 6CT، نه فقط یک قطعه آببندی، بلکه مدیریتکننده مرز بین دنیای احتراق (داخل سیلندر) و دنیای خنککاری/روانکاری موتور است. در موتورهای 6CT، به دلیل نرخ تراکم بالا، فشارهای انفجاری در لحظه احتراق به شدت به دیوارههای سیلندر و واشر سرسیلندر وارد میشود.
این واشر با بهرهگیری از تکنولوژی لایهبندی کامپوزیت و هسته فلزی، به گونهای طراحی شده که حتی در نوسانات دمایی شدید (گرما و سرمای ناگهانی موتور)، خاصیت کشسانی و فشردگی خود را حفظ کند. استفاده از این واشر استاندارد، ریسک بروز مشکل «آب و روغن قاطی کردن» که یکی از رایجترین خرابیها در موتورهای 6CT است را به حداقل میرساند. این قطعه دقیقاً طبق نقشههای مهندسی کامینز ساخته شده تا مجاری روغن و آب دقیقاً بر روی سوراخهای بلوک و سرسیلندر منطبق شود و از هرگونه گرفتگی یا نشت داخلی جلوگیری کند.
ارزیابی کارشناس فنی:
بزرگترین اشتباه در تعمیر موتور 6CT، استفاده از واشر سرسیلندر متفرقه برای «صرفهجویی» است. هزینه باز کردن دوباره سرسیلندر به دلیل خرابی واشر، دهها برابر قیمت خودِ واشر خواهد بود.
توصیه مهم برای نصب:
۱. قبل از نصب، حتماً از صاف بودن سطح سرسیلندر و بلوک (توسط تراشکار) اطمینان حاصل کنید.
۲. حتماً از ترکمتر و دفترچه راهنمای کامینز برای رعایت ترتیب سفت کردن پیچهای سرسیلندر استفاده کنید.
۳. پیچهای سرسیلندر را در صورتی که به حد کشش (Stretch) رسیدهاند، حتماً تعویض کنید؛ واشر نو با پیچهای قدیمی، آببندی کاملی ایجاد نخواهد کرد.