نوع محصول
واشر سرسیلندر
جنس
کامپوزیت چندلایه تقویت شده
ویژگی خاص
دارای رینگهای فلزی (Fire Rings) تقویتشده دور تا دور سیلندر برای تحمل فشارهای انفجاری احتراق
نحوه آببندی
دارای لایههای سیلیکونی مخصوص در اطراف مجاری آب و روغن برای جلوگیری از نشتیهای میکروسکوپی
واشر سرسیلندر 6CT، نه فقط یک قطعه آببندی، بلکه مدیریتکننده مرز بین دنیای احتراق (داخل سیلندر) و دنیای خنککاری/روانکاری موتور است. در موتورهای 6CT، به دلیل نرخ تراکم بالا، فشارهای انفجاری در لحظه احتراق به شدت به دیوارههای سیلندر و واشر سرسیلندر وارد میشود.
این واشر با بهرهگیری از تکنولوژی لایهبندی کامپوزیت و هسته فلزی، به گونهای طراحی شده که حتی در نوسانات دمایی شدید (گرما و سرمای ناگهانی موتور)، خاصیت کشسانی و فشردگی خود را حفظ کند. استفاده از این واشر استاندارد، ریسک بروز مشکل «آب و روغن قاطی کردن» که یکی از رایجترین خرابیها در موتورهای 6CT است را به حداقل میرساند. این قطعه دقیقاً طبق نقشههای مهندسی کامینز ساخته شده تا مجاری روغن و آب دقیقاً بر روی سوراخهای بلوک و سرسیلندر منطبق شود و از هرگونه گرفتگی یا نشت داخلی جلوگیری کند.
موتورهای کامینز 6CT به دلیل دارا بودن گشتاور بالا و توربوشارژر، فشار زیادی را بر واشر سرسیلندر وارد میکنند. واشر سرسیلندر این موتور باید بتواند “انبساط حرارتی متفاوت” بین بدنه چدنی بلوک سیلندر و سرسیلندر را جبران کند. واشرهای بیکیفیت بازار معمولاً در برابر این انبساط و انقباضهای مکرر در حین کارکرد (Cycle) ضعیف عمل کرده و دچار نشت (Blow-by) میشوند.
تعویض واشر سرسیلندر فقط به کیفیت خودِ واشر بستگی ندارد. به عنوان یک کارشناس فنی، رعایت نکات زیر را برای عملکرد بهینه توصیه میکنم:
