دستهبندی: یاتاقان و بوش (Bearng and Bushing)
نام قطعه:بوش شاتون
شماره فنی (Part Number / SKU):۴۹۴۴۱۳۷
موتورهای سازگار :کامینز 6CT (موتور 8.3 لیتری، 6 سیلندر)
محل نصب:قسمت بالایی شاتون (Small End) - محل عبور گژنپین
بوش شاتون موتور کامینز 6CT | شماره فنی 4944137
Cummins 6CT (8.3L) Connecting Rod Bushing / Piston Pin Bushing - Part No. 4944137
مشخصات
نام قطعه
بوش شاتون
شماره فنی (Part Number / SKU)
۴۹۴۴۱۳۷
موتورهای سازگار
کامینز 6CT (موتور 8.3 لیتری، 6 سیلندر)
محل نصب
قسمت بالایی شاتون (Small End) - محل عبور گژنپین
جنس
آلیاژ برنز مخصوص / فلز مرکب (Bi-metal) با خاصیت ضد سایش
عملکرد
ایجاد سطح لغزنده و تحمل فشار احتراق منتقل شده از پیستون به شاتون
کاربرد
انواع کامیونها (مانند دانگفنگهای مجهز به موتور 6CT)، اتوبوسها، ماشینآلات راهسازی، لودرها و ژنراتورهای کامینز
توضیحات
بوش شاتون (بوش گژنپین) باکیفیت برای موتور قدرتمند کامینز 6CT (8.3 لیتری) با شماره فنی 4944137. این قطعه حیاتی با قرارگیری در قسمت بالایی شاتون، اصطکاک میان گژنپین (پین پیستون) و شاتون را به حداقل میرساند. از آلیاژ برنز ساخته شده است و مقاومت فوقالعادهای در برابر حرارت، سایش و فشارهای ناشی از احتراق موتورهای دیزل سنگین دارد.
موتور کامینز 6CT یک نیروگاه واقعی با حجم ۸.۳ لیتر است که در ماشینآلات سنگین متعددی به کار میرود. در قلب این موتور، نیروی عظیم حاصل از انفجار سوخت باید از پیستون به شاتون و سپس میللنگ منتقل شود. بوش شاتون با شماره فنی 4944137 دقیقاً در نقطه اتصال پیستون و شاتون (محل قرارگیری گژنپین) نصب میشود تا این انتقال نیرو در روانترین حالت ممکن انجام گیرد.
در موتورهای دیزلی، فشار وارد بر این بوش به شدت بالاست. اگر بوش شاتون کیفیت پایینی داشته باشد یا دچار سایش شود، گژنپین درون شاتون لق شده و صدای آزاردهندهای (معروف به صدای گژنپین یا ناک) تولید میکند. این لقی در نهایت میتواند باعث انحراف پیستون، خط افتادن بوش سیلندر و حتی شاتونزدن موتور شود. با خرید این بوش شاتون باکیفیت و استاندارد، از تراز بودن دقیق قطعات متحرک موتور خود اطمینان حاصل کرده و عمر مفید موتور را در سختترین شرایط کاری تضمین میکنید.
نقد و بررسی
ارزش خرید و اهمیت فنی بوش شاتون 4944137 را میتوان در سه جنبه مهندسی زیر بررسی کرد:
- آلیاژ و متریال : این بوشها آلیاژهای پایه برنز ساخته شده است. این ترکیب دو ویژگی متضاد اما ضروری را فراهم میکند: مقاومت ساختاری بالا برای تحمل ضربات و فشارهای احتراق (بدون تغییر شکل)، و در عین حال نرمی میکروسکوپی سطح (Embeddability) تا در صورت وجود ذرات ریز فلزی در روغن، این ذرات در بافت بوش فرو رفته و باعث خط افتادن گژنپین نشوند.
- دقت ماشینکاری و تلرانس (Clearance): فضای بین بوش شاتون و گژنپین بر حسب هزارم میلیمتر محاسبه میشود. این قطعه با بالاترین استانداردهای CNC ماشینکاری شده است تا فیلم روغن (لایه نازک روغن) به درستی در این فضای میکروسکوپی تشکیل شود. تلرانس دقیق این بوش از داغ شدن موضعی و گیرپاژ کردن پین پیستون جلوگیری میکند.
- طراحی مجاری روغن: روانکاری قسمت بالای شاتون بسیار چالشبرانگیز است. سوراخها یا شیارهای تعبیه شده روی این بوش (که باید دقیقاً با مجرای روغن شاتون همراستا شوند) تضمین میکنند که روغن تحت فشار به طور پیوسته به سطح تماس گژنپین میرسد.
نظرات
دستهبندی: یاتاقان و بوش (Bearng and Bushing)