دسته‌بندی: سرسیلندر و متعلقات
نوع محصول:اسبک انژکتور
شماره فنی:۱۶۸۸۰۲
موتور سازگار:NH220, NH250, NT855 (Early Versions), N743 Series
جنس:فولاد آلیاژی ریخته‌گری/فورج گرم با سخت‌کاری حرارتی سطحی
اسبک انژکتور موتور کامینز NH220 (کد فنی: ۱۶۸۸۰۲)
Cummins NH220 Engine Injector Rocker Arm (Part No. 168802)
مشخصات
نوع محصول
اسبک انژکتور
شماره فنی
۱۶۸۸۰۲
موتور سازگار
NH220, NH250, NT855 (Early Versions), N743 Series
جنس
فولاد آلیاژی ریخته‌گری/فورج گرم با سخت‌کاری حرارتی سطحی
توضیحات
اسبک انژکتور موتور کامینز NH220 با پارت نامبر 168802، یکی از حیاتی‌ترین اجزای مکانیزم سوپاپ‌بندی (Valve Train) و مدار سوخت‌رسانی پاشش مستقیم اختصاصی کامینز (Cummins PT Fuel System) است. در موتورهای تنفس طبیعی و سوپرشارژ سری NH220، برخلاف سیستم‌های ریلی مشترک (Common Rail)، نیروی مکانیکی لازم برای فشرده‌سازی سوخت در داخل انژکتور و ایجاد فشار پاشش مستقیماً توسط میل‌بادامک و از طریق اسبک وسط (اسبک انژکتور) اعمال می‌شود.
قطعه با شماره فنی 168802 از فولاد آلیاژی متراکم با عملیات سخت‌کاری القایی تولید شده تا در برابر فشارهای دینامیکی ضربه‌ای بالا، خستگی ناشی از دور موتور پیوسته و حرارت بالای محفظه سرسیلندر، دچار تغییر فرم، ترک یا سایش زودهنگام نشود. این اسبک مجهز به بوش مرکزی با مقاومت اصطکاکی بسیار پایین برای گردش روان روی میل‌اسبک بوده و مجرای روغن‌کاری داخلی آن امکان رسیدن مداوم روغن هیدرولیک تحت فشار به پین‌ها و کفشک تماس را تضمین می‌کند.
علائم خرابی و زمان تعویض:
- تغییر یا به هم خوردن مکرر فیلر و تنظیم سوخت انژکتور (Overtorque/Loosening)
- کچلی، پیتینگ (Pitting) یا سایش گودافتاده در ناحیه نوک تماس با پلانجر انژکتور
- لقی غیرمجاز شعاعی به دلیل فرسایش بوش برنزی داخلی اسبک روی میل‌اسبک
- صدای چکش‌کاری شدید و غیرمعمول در قسمت بالای سرسیلندر (Rocker Cover Noise)
- ناقص سوختن گازوئیل، دود سیاه یا افت توان بارگذاری موتور به علت کورس ناقص پلانجر انژکتور
نقد و بررسی
سیستم‌های PT کامینز به دلیل وابستگی ۱۰۰ درصدی زمان‌بندی و میزان پاشش به مکانیزم بادامک و راکر، حساسیت فوق‌العاده‌ای روی ابعاد اسبک انژکتور دارند. بروز حتی ۰٫۱ میلی‌متر سایش در سیت انژکتور اسبک 168802، نرخ پاشش سوخت (Fuel Metering) را مختل کرده و سبب لرزش و ریپ‌زدن موتور زیر بار می‌گردد.
چک‌لیست نصب و مونتاژ:
- کنترل مجاری روغن‌کاری (Oil Galleries): پیش از نصب، حفره‌های روغندان داخلی اسبک را با اسپری شوینده و باد پرفشار کاملاً بازرسی و تخلیه کنید تا هیچ‌گونه رسوب کربنی مسیر روانکاری پین و بوش را مسدود نکرده باشد.
- بررسی لقی شفت (Clearance Check): لقی بوش اسبک با میل‌اسبک (Shaft-to-Bushing Oil Clearance) را اندازه بگیرید؛ در صورت مشاهده لقی شعاعی خارج از تلرانس استاندارد مندرج در شاپ‌منوال کامینز NH220، کل مجموعه باید بازسازی یا تعویض شود.
- تنظیم دقیق لقی به روش گشتاور/درجه (Torque-Turn Method): برای موتور کامینز NH220، فیلرگیری اسبک انژکتور طبق جدول کدهای دیسک پولی میل‌لنگ (A, B, C) و دقیقاً با ترکمتر استاندارد تعیین‌شده برای پیچ تنظیم انژکتور بسته شود؛ سفت کردن بیش از حد پیچ باعث قفل شدن پلانجر و شکستن فوری اسبک در دورهای اولیه استارت خواهد شد.
- تست سلامت کاسه ساچمه و پیچ تنظیم: از انطباق روان رزوه پیچ تنظیم و مهره قفل‌کننده اطمینان حاصل کرده و در صورت هرگونه دوپهن شدن یا تغییر فرم، از بکارگیری مجدد پیچ کارکرده خودداری نمایید.
نظرات
دسته‌بندی: سرسیلندر و متعلقات